Mythen im Straßenverkehr (3)

Größere und schwerere Menschen vertragen zwar oft mehr Alkohol, aber Körpergröße und Gewicht sind nur ein Teil des Ganzen. Die tatsächliche Wirkung von Alkohol auf jeden Einzelnen ist sehr individuell und hängt zusätzlich von mehreren Faktoren ab, zum Beispiel Geschlecht, Trinkgeschwindigkeit, Nahrung im Magen, individueller Stoffwechsel, Körperfettanteil, individuelle Alkohol-Abbauleistung der Leber.

 

Wer nach Alkoholkonsum Kaffee trinkt, hat oft das Gefühl, die Müdigkeit durch den Alkohol würde schwächer, man fühlt sich wacher und nüchterner. Doch das Koffein hat keinen Einfluss auf den Abbau des Alkohols. Das passiert in der Leber und zwar in Schritten von etwa 0,1 bis 0,15 Promille pro Stunde. Auch wenn man sich nach einem Kaffee wacher fühlt, bleibt die Alkoholkonzentration im Blut gleich. Das Gleiche gilt für Energydrinks.

Wer 17 Stunden am Stück wach ist, reagiert so langsam wie mit 0,5 Promille Alkohol im Blut. Nach 22 Stunden ohne Schlaf entspricht das sogar 1,0 Promille. Zum Vergleich: Schon ab 0,3 Promille gilt man im Straßenverkehr als fahruntüchtig, wenn Auffälligkeiten auftreten.

Wie beim Autofahren drohen schon ab 0,5 Promille Bußgeld, Punkte in Flensburg und Fahrverbot. Unter 21 Jahren und in der Probezeit gilt ein Alkoholverbot.

Während erfahrene Autofahrende bis zu einer bestimmten Grenze Alkohol im Blut haben dürfen, gilt für Fahranfängerinnen und Fahranfänger in der Probezeit ein klares Alkoholverbot. Schon kleinste Mengen sind unzulässig und können Konsequenzen nach sich ziehen. Der Grund ist einfach: Gerade zu Beginn fehlt oft die Erfahrung, um Risiken richtig einzuschätzen – Alkohol verstärkt diese Unsicherheit zusätzlich. Wer dagegen verstößt, riskiert eine ganze Liste an Konsequenzen: 250 Euro Bußgeld, 1 Punkt in Flensburg, Pflicht zum Aufbauseminar, Probezeitverlängerung.

Geh- und Radwege sind immer wieder zugeparkt – für viele ein großes Ärgernis. Denn sie sind für Fußgänger und Fußgängerinnen oder Fahrradfahrende gedacht und oft der einzige sichere Raum im Straßenverkehr. Was für Autofahrende nach ausreichend Platz aussieht, kann für Menschen mit Kinderwagen, Rollstuhl oder eingeschränkter Mobilität schnell zum Hindernis werden. Die Folge: Sie müssen auf die Straße ausweichen und geraten so in gefährliche Situationen. Deshalb ist das Parken auf Gehwegen nur dort erlaubt, wo es ausdrücklich ausgeschildert ist. Schon fürs einfache Parken gibt es ein Knöllchen (ab 55 Euro). Bei Behinderung wird es mehr.

Viele Menschen glauben, dass es im Stau „schon okay“ sei, kurz aus dem Auto zu steigen – etwa um sich die Beine zu vertreten oder „mal zu schauen, was da vorne los ist“. Doch auf Autobahnen ist das Verlassen des Fahrzeugs grundsätzlich verboten und nur in Ausnahmefällen erlaubt, zum Beispiel zur Sicherung der Unfallstelle oder im Notfall. Personen auf der Fahrbahn gefährden nicht nur sich selbst, sondern behindern außerdem mögliche Rettungsmaßnahmen. Wer dennoch aussteigt, riskiert ein Bußgeld. 

Viele interpretieren Gelb als „letzte Chance“, noch schnell über die Kreuzung zu kommen. Doch rechtlich ist es klar geregelt: Bei Gelblicht besteht Wartepflicht. Weiterfahren ist nur erlaubt, wenn ein abruptes Bremsen zu gefährlichen Situationen führen würde. Das Missachten eines Gelblichts ist ein eigener Verkehrsverstoß und wird entsprechend geahndet. Verkehrssituationen ändern sich in Sekunden – wer bei Gelb noch Gas gibt, gefährdet andere und riskiert Unfälle.

Fun Fact: Düsseldorf ist die einzige Stadt in Deutschland, in der auch Fußgängerampeln eine Gelbphase haben.

Das Reißverschlussverfahren kommt immer dann zum Tragen, wenn eine Fahrspur endet oder wegen eines Hindernisses nicht mehr befahrbar ist. Oft werden Autofahrende, die bis zum Hindernis vorfahren, als Drängler beschimpft. Dabei verhalten sie sich genau richtig: Das Reißverschlussverfahren sieht vor, dass Fahrzeuge erst unmittelbar vor der Engstelle wechselseitig einfädeln. Wer zu früh einfädelt oder andere nicht einfädeln lässt, verschlechtert den Verkehrsfluss. Dadurch entstehen unnötige Staus und stockender Verkehr. Wer sich nicht daran hält, begeht einen Verkehrsverstoß.

Viele denken, im Kreisverkehr sei Blinken „optional“. Stimmt nicht. Wer den Kreisverkehr verlässt, muss den Blinker setzen – und zwar rechtzeitig. Das signalisiert allen anderen: „Achtung, ich fahre raus.“ Besonders Radfahrende, Fußgängerinnen und Fußgänger oder Einfahrende können so besser einschätzen, ob sie warten müssen oder freie Fahrt haben. Die Regel ist simpel: Beim Rausfahren blinken, nicht beim Reinfahren.