Fahrradhelm ja oder nein: Liebst du dein Gehirn?

Eine nicht repräsentative Stichprobe an einer beliebigen Straßenkreuzung in Köln: An der Ampel halten sieben Personen auf Fahrrädern. Vier davon tragen einen Schutzhelm. Im Straßenbild gewinnt man den Eindruck, dass immer mehr Menschen ihren Kopf schützen wollen. Das bestätigen auch die Zahlen der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt). Demnach trugen 2023 rund 44 Prozent der Radfahrerinnen und Radfahrer einen Schutzhelm, im Jahr davor waren es noch 40 Prozent. Im Jahr 2020 nutzten 25 Prozent einen Helm, 2010 waren es nur neun Prozent.

Bei der Umfrage unterschied die BASt zwischen konventionellen Rädern und Pedelecs: Bei Letzteren betrug der Anteil der Helmnutzerinnen und Helmnutzer 65 Prozent (2022: 34 Prozent), während sich 35 Prozent (2022: 34 Prozent) der „normalen“ Radfahrenden im Straßenverkehr einen Helm aufsetzen. Für junge Leute hatte der Deutsche Verkehrssicherheitsrat (DVR) den Trend zum Helm schon früher bestätigt: Im Jahr 2019 erhöhte sich die Zahl der Fahrradhelmträger und Helmträgerinnen unter den 17- bis 21-Jährigen von 8 Prozent (2018) auf 14 Prozent. Bei den 22- bis 30-Jährigen hatte sich die Quote sogar mehr als verdoppelt – von 8 auf 18 Prozent.

Trotzdem sind das immer noch weniger Radfahrende als die Hälfte. Dass Fahrradhelme vor schweren Kopfverletzungen schützen, bestätigen zahlreiche wissenschaftliche Studien. Auf ganz eindrückliche Weise zeigt das auch der sogenannte Melonentest: Lässt man eine Wassermelone aus einer Höhe von etwa 1,50 Meter auf den Boden fallen, platzt die Schale auf. Wird die Melone beim Fall mit einem Fahrradhelm geschützt, bleibt sie unbeschädigt. Der Grund: Beim Schutz durch einen Helm verteilt sich der Druck des Aufpralls auf der Helmfläche.

Die Argumente gegen das Tragen von Fahrradhelmen hingegen sind vergleichsweise lahm: Fahrradhelme seien uncool oder zerstörten die Frisur. Noch 2019 befanden nach einer Umfrage des DVR und des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr (BMDV) 70 Prozent der Frauen und 58 Prozent der Männer, sie sähen mit einem Fahrradhelm nicht gut aus. Das erinnert ein wenig an die Argumente gegen die Einführung der Gurtpflicht in den 1970er Jahren. Auch damals sorgten sich die Menschen, dass ihre Kleidung oder sogar Körperteile unvorteilhaft eingedrückt würden. Heute ist der Anschnallgurt eine Selbstverständlichkeit. Auf der anderen Seite lässt sich für den Fahrradhelm argumentieren, dass er vor Regen schützt und bei Kälte schön warmhält.

Dabei hat sich bei der Optik schon viel getan und die Auswahl ist riesig. Von sportlich bis urban ist für jeden und jede etwas dabei. Die Helme haben mehr Lüftungsschlitze, sind windschnittiger und in vielen Farben erhältlich. Zusätzliche Sicherheit bietet die Mips-Technik. Die Abkürzung steht für Multi-Directional Impact Protection System. Eine gleitende Schale im Inneren des Helms sorgt dafür, dass sie sich bei einem Sturz mitbewegt und dadurch die Rotationskräfte auf den Schädel und das Gehirn mindert sowie die Verletzungsgefahr reduziert. Integrierte LED Lampen auf der Helmrückseite erhöhen die Sichtbarkeit auf den Straßen bei Dunkelheit.

Smarte Helme können mit Fahrrad-Apps verbunden werden, damit Fahrende ihre Route, Geschwindigkeit und Entfernung tracken und teilen können. Manche Helme verfügen über integrierte Sensoren, die Bewegungen erfassen und darüber Brems- oder Blinklichter aktivieren. Einige intelligente Helme setzen bei einem Unfall sogar einen Notruf ab. Telefonieren oder Musikhören über eingebaute Bluetooth-Lautsprecher und Mikrofon hingegen ist gefährlich, weil es vom Verkehr ablenken kann. Und das führt häufig zu Unfällen.