Lastenräder im Trend: Was Unternehmen beachten sollten

Lastenräder oder Cargobikes sind längst mehr als nur ein urbaner Trend. Ob für Postzustellungen, Lebensmitteltransporte oder innerbetriebliche Wege – immer mehr Betriebe entdecken die praktischen Zweiräder als klimafreundliche Alternative. Die Verkaufszahlen steigen rasant: 2018 wurden nach Angaben des Zweirad-Industrie-Verbandrund 60.000 Lastenräder verkauft, 2023 bereits 235.000. Doch mit der wachsenden Beliebtheit gehen auch neue Herausforderungen einher. Ihre größeren Abmessungen bei der Gestaltung der Radverkehrsinfrastruktur wurden bisher wenig berücksichtigt. So stoßen Lastenradfahrende auf viele Hindernisse wie schmale Radwege, enge Kurven, Hindernisse wie Poller, Umlaufsperren oder hohe Bordsteine.

Unterschiedliche Lastenradmodelle

Je nach Einsatzgebiet sind die Anforderungen an die Cargobikes sehr unterschiedlich. Das betrifft die Abmessungen und Aufbauten, den Antrieb oder die Nutzlast. So gibt es inzwischen eine Vielzahl von unterschiedlichen Modellen: ein- und mehrspurige Lastenräder, mit oder ohne elektrische Unterstützung sowie Nutzlasten bis zu 500 Kilogramm. Dieser Vielfalt wird die neue europäische Normenreihe EN 17860 gerecht (Lesen Sie dazu auch das Interview mit Ernst Brust von Velotech.de). 

Entsprechend der EN 17860 lassen sich Lastenfahrräder unterteilen in: 

• leichte, einspurige Lastenfahrräder (zweirädrig), zum Beispiel Long John oder Longtail genannt, mit einem zulässigen Gesamtgewicht bis 250 Kilogramm
• leichte, mehrspurige Lastenfahrräder (drei- oder vierrädrig) mit einem zulässigen Gesamtgewicht bis 300 Kilogramm
• schwere, mehrspurige Lastenfahrräder (Heavy Duty Cargobikes) mit einem zulässigen Gesamtgewicht bis zu 600 Kilogramm

Analyse ergab Unterschiede zu Unfällen mit herkömmlichen Fahrrädern

„Im Vergleich zu gängigen Fahrrädern ergeben sich neue Gefährdungen, insbesondere hinsichtlich des Fahrverhaltens und der Kippgefahr“, sagt Ina Papen von der BGHW. Die Referentin für Verkehrssicherheit analysierte die Arbeits- und Dienstwegeunfälle im Straßenverkehr mit Lastenrädern in der BGHW-Unfallstatistik von 2019 bis 2023. Ihre Untersuchung ergab, dass die Unfälle mit gewerblich genutzten Lastenrädern in diesem Zeitraum kontinuierlich zugenommen haben. Ursache ist vermutlich die stärkere Verbreitung des Lastenrads im gewerblichen und privaten Einsatz.

Besonders auffällig: 

• 84 Prozent der Lastenradunfälle sind Alleinunfälle, bei denen keine weiteren Verkehrsteilnehmenden beteiligt waren.
• Mit 66,7 Prozent verunglücken insbesondere männliche Versicherte mit Lastenrädern.
• Der Anteil der weiblichen Verunglückten liegt höher als bei Unfällen mit herkömmlichen Fahrrädern (33,3 Prozent statt 19,9 Prozent).
• Höheres Durchschnittsalter bei Verunglückten mit Lastenrädern als mit herkömmlichen Fahrrädern.
• Lastenradfahrende verletzten sich tendenziell öfter an den unteren Extremitäten, insbesondere den Kniegelenken (29,7 %) und den Knöcheln/Füßen (15,1 %), und weniger an den oberen Extremitäten.