Sicher unterwegs mit dem E-Scooter

Mit den E-Scootern ist seit 2019 eine weitere Gruppe von Verkehrsteilnehmenden auf den Straßen hinzugekommen. Die elektrisch betriebenen Tretroller werden immer beliebter, vor allem bei jungen Menschen. Durch verschiedene Sharing-Anbieter sind sie gerade in Großstädten aus dem Straßenbild nicht mehr wegzudenken. Und die Anzahl der Nutzerinnen und Nutzer wird weiter steigen. Nach einer Prognose von Statista wird die Nutzerzahl im Jahr 2029 mit 12,8 Millionen einen neuen Höchststand erreichen. Wer abseits der Großstädte E-Scooter fahren möchte, muss sich jedoch ein eigenes Elektrokleinstfahrzeug anschaffen. Die meisten versicherten E-Scooter gibt es laut einer Studie des Vergleichsportals Check24 mit über 39 Prozent in mittelgroßen Städten, wo zwischen 20.000 und 100.000 Menschen leben. 

E-Scooter werden nicht nur beliebter, sie sind auch gefährlich. Das zeigen die seit 2021 schnell steigenden Unfallzahlen des Statistischen Bundesamts. Waren es 2021 noch 4.887 Unfälle mit Personenschaden und insgesamt 5 Tote, lag die Zahl im Jahr 2022 schon bei 7.427 Unfällen und 11 Todesopfern. 2023 kam es zu 8.425 Unfällen. 22 E-Scooterfahrende starben. Das verstärkte Aufkommen der E-Scooter sorgt in Großstädten unter zu Fuß Gehenden zunehmend für Ärger, weil viele Nutzerinnen und Nutzer unter Alkoholeinfluss unterwegs sind oder rücksichtslos über Gehwege fahren. Das sind nach dem Statistischen Bundesamts zufolge auch die häufigsten Unfallursachen im Zusammenhang mit E-Scootern: Fahrbahn oder Gehwege wurden nicht ordnungsgemäß benutzt (18,6 Prozent) oder die Fahrer und Fahrerinnen waren alkoholisiert (18 Prozent).

Häufig werden E-Scooter auch einfach mitten auf dem Bürgersteig abgestellt, wo sie andere behindern. Aus der Sicht von zu Fuß Gehenden sind E-Scooterfahrer und -fahrerinnen sogar die rücksichtsloseste Gruppe unter allen Verkehrsteilnehmenden. Nach einer ADAC-Umfrage aus dem Jahr 2023 waren 55 Prozent der Befragten der Meinung, dass diese sich rücksichtslos im Straßenverkehr verhalten. Zwei Jahre zuvor vertraten nur 48 Prozent diese Ansicht.

Einfach aufsteigen und los geht’s? So einfach ist es eben doch nicht. Denn wer mit E-Scootern mobil sein will, muss viele Regeln beachten. Eine Umfrage des Deutschen Verkehrssicherheitsrats ergab, dass viele Nutzer und Nutzerinnen diese Regeln gar nicht oder nur unzureichend kennen. Einfach aufsteigen und los geht’s? So einfach ist es eben doch nicht. Denn wer mit E-Scootern mobil sein will, muss viele Regeln beachten. Eine Umfrage des Deutschen Verkehrssicherheitsrats ergab, dass viele Nutzer und Nutzerinnen diese Regeln gar nicht oder nur unzureichend kennen.

Genau wie auf dem Fahrrad, kann auf dem Elektroroller jeder und jede selbst etwas für die eigene Sicherheit tun. Beispielsweise verhindern geeignete Schuhe, dass es zu Unfällen kommt. Bei Dunkelheit hilft reflektierende Kleidung, dass E-Scooterfahrende im Verkehr übersehen werden. Auch ein Helm ist nicht verpflichtend, aber auf jeden Fall empfehlenswert, um gefährliche Kopfverletzungen zu verhindern. Bei Nässe können E-Scooter zudem schnell wegrutschen – besonders in Kurven oder an Hängen – auch wenn Grip und Federung der Roller immer besser werden. Bei Regen, Glätte oder nassem Laub sollte die Geschwindigkeit also unbedingt angepasst werden.  

Als die E-Scooter 2019 zugelassen wurden, stand das große Ziel dahinter, den Anteil des Autoverkehrs in Städten reduzieren. Das hat sich bisher nicht erfüllt, denn nach Angaben des Umweltbundesamts (UBA) hätte die große Mehrheit (73 Prozent) der Nutzenden von Leih-E-Scootern die Fahrt sonst zu Fuß, per Fahrrad oder mit dem ÖPNV zurückgelegt – alles umweltverträglichere, aber zumindest sicherere Alternativen. Daher lautet das Fazit des UBA: Die E-Scooter sind nur dann umweltfreundlich, wenn sie Auto- oder Motorradfahrten ersetzen. Werden sie statt der eigenen Füße oder des Fahrrades genutzt, ist das schlecht für Umwelt, Klima⁠ und Gesundheit. Immerhin wird rund ein Viertel der Fahrten mit Leih-E-Scootern dazu genutzt, um den Weg zu und von der Haltestelle zurückzulegen. Erleichtert er den Umstieg vom Auto auf den ÖPNV, wäre das auf jeden Fall ein positiver Beitrag für die Umwelt. Doch wenn E-Scooter Fuß- oder Fahrradwege ersetzen oder zu reinen Spaßfahrten genutzt werden, hilft das dem Klima wenig. Und genau das ist der Hauptzweck: Nach einer Forsa-Online-Umfrage im Auftrag des DVR gaben 62 Prozent der Befragten an, mit Leihrollern zum Zeitvertreib oder zum Spaß zu fahren.