Mythen im Straßenverkehr (1)

Nur zwei Sekunden auf den Bildschirm geschaut: Bei 30 Kilometern pro Stunde sind das schon 18 Meter im Blindflug, bei 50 Stundenkilometern fliegen schon fast 30 Meter ungesehen an einem vorbei. Das kann tödlich sein. Deshalb darf man ein Mobiltelefon oder andere Geräte nur nutzen, wenn das Fahrzeug steht und der Motor vollständig ausgeschaltet ist. Und damit ist nicht die Start-Stopp-Automatik des Motors beim Warten im Stau gemeint. Wer in der Probezeit das Handy am Steuer benutzt, bekommt 100 Euro Bußgeld aufgebrummt und einen Punkt im Fahreignungsregister (in Flensburg). Die Probezeit verlängert sich um zwei auf insgesamt vier Jahre und die Teilnahme an einem Aufbauseminar ist Pflicht.

Zwar ist es in Deutschland erlaubt, mit einem Headset oder einer Freisprechanlage im Auto zu telefonieren, aber komplett sicher ist das nicht. Studien haben ergeben, dass die kognitive Ablenkung weiterhin hoch ist. Das Gespräch beansprucht Aufmerksamkeit und verlangsamt die Reaktion von Fahrer oder Fahrerin deutlich. Dadurch steigt das Unfallrisiko um das Drei- bis Vierfache.

Aufmerksame Beifahrer und Beifahrerinnen können dazu beitragen, dass Risiken rechtzeitig gesehen und Unfälle vermieden werden. Das ist schließlich die Idee des Begleiteten Fahrens ab 17 Jahren. Mehr Personen im Auto bedeuten aber nicht automatisch mehr Sicherheit. Studien zeigen, dass gerade junge Fahranfänger und Fahranfängerinnen mit gleichaltrigen Mitfahrenden häufiger riskanter fahren – etwa durch Ablenkung, Gruppendruck oder Selbstüberschätzung. Gespräche, Musik und die Dynamik in der Gruppe können die Aufmerksamkeit vom Verkehr abziehen. Mitfahrende greifen auch nicht unbedingt ein, wenn ihnen etwas auffällt. Das vermeintliche „Mehr an Sicherheit“ wird so zum zusätzlichen Risiko.

„Nur schnell noch rüber“ – dieser Gedanke führt immer wieder zu schweren Unfällen. Denn schon ein kurzer Moment bei Rot reicht aus, damit sich Verkehrssituationen komplett verändern: Während man selbst noch glaubt, die Kreuzung zu schaffen, haben andere längst Grün und fahren an. Auch rechtlich wird der Rotlichtverstoß streng geahndet – mit hohem Bußgeld, Punkten in Flensburg und Fahrverbot. Kommt es zusätzlich zu einer Gefährdung oder einem Unfall, steigen die Konsequenzen weiter. Das gilt auch für Fahrradfahrende. 

„Ich fahr schon mal langsam weiter“: Genau dieses Verhalten sorgt am Zebrastreifen immer wieder für Unsicherheit. Denn für Fußgängern und Fußgängerinnen ist nicht klar erkennbar, ob ein Fahrzeug anhält oder nicht. Dabei ist die Regel eindeutig: Wer den Überweg nutzen will, hat Vorrang – Fahrzeuge müssen anhalten. Bei Verstoß: 80 Euro Bußgeld und ein Punkt in Flensburg. Übrigens: Wer als Fahrradfahrender über den Zebrastreifen fährt, hat keinen Vorrang gegenüber Autos. Der gilt nur für Fußgänger und Fußgängerinnen. Das heißt: Fahrradfahrende müssen absteigen und schieben. Dann gelten sie auch als zu Fuß Gehende.

Ohne Gurt wird der menschliche Körper bei einem Aufprall zur unkontrollierbaren Masse. Wer sich auf der Rückbank nicht anschnallt, gefährdet nicht nur sich selbst, sondern auch alle anderen im Auto. Verstöße werden mit 30 Euro geahndet, bei Kindern sogar mit 60 Euro und einem Punkt in Flensburg.

Viele verharmlosen Geschwindigkeitsüberschreitungen beim Autofahren. Die vom Blitzer geschossenen Fotos werden herumgereicht und sorgen für Lacher. Dabei bewirken schon zehn Kilometer mehr pro Stunde einen großen Unterschied: Reaktions- und Bremsweg verlängern sich deutlich, und im Ernstfall kann das entscheiden, ob ein Unfall passiert oder nicht. Gleichzeitig steigt die Aufprallenergie – mit spürbaren Folgen für alle Beteiligten, besonders für Menschen, die zu Fuß gehen oder mit dem Fahrrad unterwegs sind. Auch rechtlich ist die Grenze klar: Schon geringe Überschreitungen werden geahndet und können schnell teurer werden, als gedacht. Beispiel: Wer innerorts elf Kilometer pro Stunde zu schnell fährt, zahlt 50 Euro Bußgeld. Bei 21 Kilometern pro Stunde sind es schon 115 Euro. Dazu gibt es noch einen Punkt in Flensburg.